Ransom E. Olds

Ransom E. Olds kurz in
Zahlen
1864
R.E.O. wird in Geneva / Ohio geboren
Reo Motor Car
Co.

Bestell-Nr.: USA685

Preisliste
1880
Umzug nach Lansing/Mich.

1886
R.E.O baut erste 3-Rad Kutsche mit
Dampfantrieb
1893
R.E.O. baut erste 4-Rad Kutsche mit
Dampfantrieb und exportiert erstes USA Auto (nach Indien) Das Schiff sinkt
aber.

1895
Ransom Eli Olds schloss sich mit Frank Clark
zusammen. Gemeinsam wollten Sie ein Benzin-getriebenes Fahrzeug bauen.

Olds
war bisher ein Hersteller von fest eingebauten Benzinmotoren und Clark stellte
kleine Kutschen her.

1896
Demonstration seines
Benzing-getriebenen Autos
1897
Gründung „Olds Motor
Vehicle Co.“ und „Olds Gasoline Engine Works“. Das Gründunghskapital
betrug 50.000 $.

1899
Beide oben gegründeten
Firmen fusionieren in „Olds Motor Works“
1900
Produktionsaufnahme im
März; es werden 11 Autotypen produziert.Selbst Henry Ford staunte, denn
der hatte bis dahin noch keinen Erfolg.

1901
Die erste Produktionslinie war
fertig. Produziert wurde der „Curved Dash“ – er war das erste Auto aus einer
Massenproduktion.

Die Olds Motor Works brannten am 9.3 durch eine
Gasexplosion.

1902
Nach dem Brand wurde am 22.2.

das erste Auto in Lansing gebaut.

1903
Oldsmobile produziert die meisten Autos in
den USA.

1904
R.E.O. verlässt die „Olds
Motor Works“ und gründet als Konkurrenzunternehmen die „REO Motor Car.

Co.“. Es kam zu Meinungsverschiedenheiten zwischen R.E.O und den anderen
Anteilsnehmern. R.E.O verkaufte alle seine Anteile.

1908
William Durant fusionierte Buick
in Flint mit der REO Motors und formte damit GM.

1911
die Produktion von LKW wird aufgenommen.

1914
Während des Weltkrieges I
erfolgte eine Umstellung auf Kriegsgüter. Insgesamt wurden 2100 mobile
Küchenwagen für die Airforce hergestellt.

1921
Das Modell 46 war das
Top-Modell. Das Bild zeigt den Typ „Thoroughbred“; es hatte einen V-8 Motor von
Northway.

1926
Oldsmobile stellte als erstes Unternehmen ein
Auto mit Chromleisten vor.

1950
R.E.O stirbt am 26.8. in Lansing mit 86
Jahren
Ein schönes
Geschenk:

Rahmen für diese interessante historische Oldsmobil-Aktie
Hier finden Sie die verfügbaren Rahmen
Die erste Werbung für Oldsmobil stand
in der „Saturday Evening Post“ 1902. Aber bereits 1901 liess Olds seinen
Assistenten R. Chapin mit dem neu entwickelten Auto (Runabout) auf Werbereise
gehen. Er brauchte hierfür 9 Tage und fuhr 800 Milen – dabei gab es noch
keine richtigen Strassen, keine Tankstellen und Service. Die Zeitungen brachten
grosse Beiträge heraus und das resultierte in einem Verkauf von 2500 Autos
1902. Durch weitere Werbung konnten 1904 sogar 5000 Autos hergestellt werden.

R.E.Olds experimentierte in den 1890ern mit
Dampf-, Benzin- und Elektromotoren für Fahrzeuge. Einer seiner ersten
Erfolge war ein Benzin gefeuerter Dampfmotor, der den Dampf schneller als ein
mit Kohle befeuerter Motor erzeugen konnte.

R.E.O baute seine erste
Benzinkutsche 1896. Dies gefiel einigen Investoren in Lansing so gut, dass im
August 1897 die „Olds Motor Vehicle Co.“ gegründet wurde. Im ersten Jahr
wurden 4 Autos gebaut.

1900 zog die Firma nach Detroit um, aber ein Feuer
zerstörte die Fabrikanlagen im März 1901. Daraufhin wurde Olds ein
Grundstück in Lansing angeboten, er zog um und produzierte fortan in
Lansing.

In Lansing gab es eine Vielzahl von Kutschenherstellern, so auch
Clark & Co. – eine Firma, die 50 Angestellte hatte. Diese baute das Gestell
für Olds.

Dieses Poster wurde zum 30-jährigen
Jubiläum von Olds erstellt und enthält die Besprechungsnotiz des
ersten Managementmeetings vom August 21, 1897.

Festgehalten wurde: R.E.O

wurde für die nächsten 11 Monate als Manager bestimmt und er wurde
authorisiert eine Kutsche mit höchster Qualität und
frühestmöglich zu bauen.

Unter den 11 Typen war eine Kutsche, die
hatte einen wassergekühlten 1-Zylinder-Motor. Hervorragendes Merkmal war
ein gebogenes Armaturenbrett. Diese Kutsche wurde als „Curved Dash Olds“
bezeichnet.

Beim Feuer in 1901 wurden die anderen Type alle zerstört –
aber nicht der „Curved“. Um schnellstens wieder produzieren zu können,
entschied sich R.E.O diesen „Curved“ zu fertigen. Dieses Auto wurde später
in vielen Filmen als „Merry Oldsmobile“ gefeiert.

Die Entscheidung
den „Curved“ zu bauen, wurde aus der Not geboren. Er wurde aber das erste
Gross-Serienauto. Durch das Feuer wurden viele Menschen auf das Auto aufmerksam
und das Geld floss.

Ein anderer Weg Aufmerksamkeit zu erzeugen, war eine
lange Reise mit einem Auto anzutreten. Das machte auch R.E.O. Er sandte Ray D.

Chapin mit dem „Curved“ zur Automesse nach N.Y.

Seine Reise wird wie folgt
beschrieben:

Chapin verlässt am Dienstag, 29.10.1901 Detroit.

Am
Mittwoch fuhr er 278 Meilen nach Niagara Falls/Kanada
Am Donnerstag gings
zurück in die USA
Am Freitag kam starker Regen zwischen Syracuse und
Albany auf; die „Strassen“ wurden unpassierbar. Aber er sah, das Boote entlang
dem Erie-Kanal von Maultieren gezogen wurden. Also versuchte er diesen Pfad zu
benutzen. Aber der Pfad war Staatseigentum und jede Fremdbenutzung strafbar. Er
tat es trotzdem und kam bis 200 Meilen an sein Ziel.

Am Samstag ersetzte er
eine Achse und kam 80 Meilen weiter. Aber dann war es vorläufig aus: das
Getriebe war defekt.

Am Sonntag und Montag reparierte er das Getriebe.

Am Dienstag kam er trotz einem Unfall an. Kurz vor dem Ziel musste er einem
Fussgänger ausweichen, dabei wurde ein Rad verbogen. Aber er konnte es
wieder zurecht biegen.

REO erwartete Chapin am Eingang des Waldorf-Astoria
Hotels – vergebens. Ein Türsteher dirigierte den mit Öl und Schmiere
bedeckten Chapin zum Lieferanteneingang.

REO Motor Car Co. baute ein Auto mit dem
Namen „The Flying Clipper“. Der Name kam von unten abgebildeten Schiff. Der
Name steht in Silberbuchstaben auf dem Armaturenbrett dieser Autoserie.