Jeep - Willys Corp.

John North Willys kaufte 1908 die „Overland Automotive“ von „Standard Wheel Co.“ und nannte sie 1912 um in „Willys Overland Motor Co.“. Willys-Overland baute LKW und PKW.

Nach der grossen Depression 1936 wurde die Firma umorganisiert und in „Willys-Overland Motors, Inc“ Während des Weltkrieg II verlangte das US-Militär ein leichtes, Allrad-getriebenes Allzweck Auto mit rechteckigem Aussehen und klappbarer Windschutzscheibe – und 3 Sitzen. Zusätzlich setzte das Militär eine sehr kurze Zeitspanne von 49 Tagen zwischen Auftragserteilung und Lieferung des ersten Prototypes. Danach sollte ein Auftrag über weitere 70 Fahrzeuge mit einem Gesamtwert von $ 175.000,- kommen.

Abkürzung für das neue Auto war „GP“ – also ein „G“eneral „P“urpose Fahrzeug. Ausgesprochen „Jeep“. Damit war der Name geboren. Eine andere Quelle besagt, der Name kam vom Popeye-Cartoon; dort gab es 1936 eine Figur „Eugene the Jeep“, die alles konnte.

Die US-Regierung entschied sich für einen 1/4 Tonner. Insgesamt wurden 135 Firmen angeschrieben. Hiervon gaben nur 3 ein Angebot ab: American Bantam, Willys und Ford.

Ein schönes Geschenk:

Rahmen für diese interessante historische Willys Jeep Aktie Sie die verfügbaren Rahmen Bantam war eine kleine Firma mit 15 Mitarbeitern aus Butler/Pa.- aber sie wollte den Auftrag unbedingt haben.

„American Bantam“ startete 1930 als „American Austin“ und baute kleine Autos.

Bantam stellte deshalb Karl Probst und sein PSM Design Studio ein mit dem Auftrag, ein Angebot zu erstellen. Probst erhielt ganze 5 Tage für sein Angebot. Er klapperte viele Autoteile-Produzenten ab, um bereits vorhandene Teile verwenden zu können. Innerhalb von 3 Tagen hatte er den Bantam BRC entworfen (auch Blitz Buggy genannt). Dieser entsprach der Jeep-Spezifikation – bis auf den grösseren Radabstand. Nur Bantam hielt sich an die Vorgabe von

49 Tagen und erhielt den Auftrag. Das Resultat der Militärs nach dem Test:

sehr gut! Das bekamen Ford und Willys auch mit – und übernahmen die meisten Details des Bantam Autos. Bantam hatte aber nicht die Möglichkeit einer Gross-Serienproduktion, deshalb wurden Willys und Ford ebenfalls beauftragt. Kurz vor dem Weltkrieg II kam das Aus für „American Bantam“.

Willys gewann schliesslich mit seinem Jeep „Quad“ über den Ford „Pigmy“.

Beide Firmen fertigten sogar austauschbare Teile. Während Weltkrieg II wurden ca. 500.000 Jeeps produziert, von Willys 360.000 Stk. Die Jeep hatten eine bisher nicht gekannte Qualität.

Nach dem Weltkrieg II produzierte Willys den zivilen Jeep CJ (Civilian Jeep).Die Serie ging von CJ-2 bis CJ-10 und es wurden von 1945 – 1986 ca. 1.6 Mio Jeeps gebaut. Neben dem Jeep versuchte Willys-Overland auch andere Autos herzustellen. Dies waren Willys Jeep Wagon (1946), Willys Jeep Truck (1947) und Willys Jeepster (1948).

Der Jepster wurde nur zwischen 1948 – 1950 gebaut und in den 1960ern durch AMC als Jeepster Commando weitergebaut.

Kaiser kaufte 1953 die „Willys-Overland“ und löschte den „Overland“ aus dem Namen und gebar „Willys Motor Co.“. 1963 wurde die Firma umbenannt in „Kaiser-Jeep Corp.“ und produzierte bis 1965 – der Name Willys verschwand.

Kaiser-Frazer wiederum wurde 1970 durch AMC (American Motor Co.) gekauft.

Chrysler kaufte dann 1987 die AMC und Daimler 1998 die Chrysler.

„Willys-Overland“ neu gegründet und lieferte Ersatzteile.

Die Jeep – Der Jeep ist auf der ganzen Welt eine Legende geworden.

Die Geschichte begann 1937 mit dem „Bellyflopper“, einer Kreuzung zwischen Surfboard und Scooter. Dieser „Bellyflopper“ hatte einen 15 PS Heckantrieb, 9 Zoll Räder und ein 30-Kaliber Maschinengewehr. 2 Soldaten konnten auf dem Bauch darauf liegen.

1941 – 1945

der Militär war:

– max. 700 Kg Gewicht,weil dies unrealistisch war später Erhöhung auf 1100 Kg.

– Radabstand 80 – Bodenfreiheit 6,25 Zoll – Ladegewicht 300 Kg.

1945 – 1949 Dies war der erste zivile Die Werbung sagte: „ein Kraftwerk auf Rädern“.

waren Bauern und Handwerker. Zusätzlich zur Militärversion hatte der CJ-2a eine Heckklappe, an der Seite montierte Ersatzräder und groessere Willys führte den ersten komplett aus Stahlblech gefertigten Station Wagon ein. Er hatte einen 2-Rad-Antrieb, Platz für 7 Personen und erreichte max. 65 Meilen/h. 1949 erhielt er einen Allradantrieb und einen 6-Zylinder Motor. Dieser Jeep wurde bis 1965 gebaut.

Jeep PickUp Truck Dies war der erste Jeep PickUp und wurde bis zur „Gladiator“-Serie gebaut. Diese Klein-LKW hatten schon 1948 – 1951 Der Jeepster war als sportlicher PKW gedacht. Er hatte keine herunter-drehbaren Fenster, sondern Seitenvorhänge. Er hatte Allradantrieb, verkaufte sich aber schlecht.

1954 – 1968 Das urspüngliche Jeep CJ-Model wurde 1953 aufgefrischt und wurde CJ–3B. Er war der erste CJ mit beachtlichen Änderungen an der Karosserie. Die Motorhaube war grösser, um den neuen Hurricane F-Kopf 4-Zylinder Motor aufzunehmen. Der CJ-3b wurde bis 1968 produziert – 155 494 Stk.

1954 – 1983 Der CJ-5 wurde bis 1980 produziert. Er war etwas länger und breiter als der CJ-3a Typ. Durch seinen besseren Sitzkomfort, stärkere Maschine, bessere Achse und Getriebe war er das idela off-road Auto. Auch die bereits abgerundete Karossen-Form trug einiges zum Erfolg bei.

Der 1955 eingeführte CJ-6 war gleich gebaut, hatte einen etwas grösseren Radstand.

Jeep FC-150 (Forwad Control) 1957 – 1965

Die Werbung sagte:

„Höchste Performance zu niedrigsten Kosten“.

Diese LKW`s fuhren mit hoher Drehzahl, gerader Motorhaube und hatten einige Vorrichtungen zum leichten Dieser Jeep Typ war revolutionär und Vater von vielen sportlichen Autos. Er wurde im Herbst 1962 eingeführt. Er hatte einen besonders modernen Motor und das erste industriell gefertigte automatische Allrad-Getriebe. Der Name „Wagoneer“ wurde bis in die 1990er Jahre beibehalten und das Auto stieg in die Luxusklasse auf.

Dieser Typ war im Prinzip ein „Wagoneer“ und wurde in 3 Versionen gebaut.

1967 – 1973 Dieser Typ war das erste Kompaktauto mit 4WD. Insgesamt wurden 5 verschiedene Versionen gebaut milt 101 Convertibel, PickUp, Wagon und Roadster.

Der Cherokee war die 2-Tür-Version des Wagoneer und zeigte eine neue agressive sportliche Fason. Der Erfolg kam über Nacht.

1976 – 1986 Amerika feierte den 200.

Geburtstag und AMC den 35. und der CJ-7 wurde eingeführt. Der Jeep erhielt ein Plastik-Top und Stahltüren.

„Honcho“ war ein sportlicher PickUp. Die Werbung sagte:“Jeep Honcho–Mucho Macho“. Der Honcho basierte auf dem Cherokee und hatte goldene Seitenpanele mit dem Schriftzug „Honcho“.

Optional konnten Levi`s Jeans-Sitze eingebaut werden.

1984 – 1997 Selten wird der Name eines alten Models wieder verwendet. Um so erstaunlicher, dass es wieder einen Jeep „Cherokee“ gab. Er war die Fortführung des „Wagoneer“, aber 21 Zoll kürzer, 6 Zoll schmaler, 4 Zoll niedriger und wog 500 Kg weniger als der 1962 eingeführte „Wogoneer“. Er war das einzige Sport-Kompakt-Auto mit 2- oder 4-Türen und es war das 4WD Auto des Jahres 1984.

1985 – 1992 Ein sportlicher PickUp. Mit ihm endete die Jeep PickUp Serie, die 1947 begann.

Dieser war ein kleiner PickUP, mit verlängerter Ladefläche für grössere Ladungen.

Jeep Wrangler YJ 1987 – 1995 Er hatte den gleichen Motor wie die CJ-Typen. Durch seine quadratischen Lampen fiel er besonders auf.

Jeep Grand Cherokee 1993 – 1999 Dieser Typ eroberte den Markt und gewann viele Auszeichungen. Für diese Auto wurde eine extra Fabrik gebaut: der North Jefferson Assembly Plant.